2023 年对每家公司的影响都略有不同，因为市场在经历了新冠疫情及其后果的动荡之后进行了调整并恢复正常。

在新冠肺炎疫情及其后的动荡之后，随着市场调整并找到恢复正常的途径，这种情况对每家公司的影响都有所不同。

普利司通仍然是非洲大陆最大的橡胶产品制造商，去年销售额为129亿美元。这只占该公司全球销售额的42%左右。

但在北美，这一差距正在缩小。排名第二的米其林仅落后约8.9亿美元。在我们之前的排名中，前两名之间的差距为16.9亿美元。

米其林去年在北美的销售额约为120.1亿美元。对于这家法国轮胎和橡胶产品制造商来说，这约占该公司全球销售额的39%。

尽管固特异的销售额大幅下降，但它还是保住了第三名的位置。2023年，该公司在北美的销售额约为99.5亿美元，略低于全球销售额的一半。2022年销售额超过110亿美元。

与此同时，大陆集团保持在第四位，收入超过30亿美元，领先于排名第五的Parker Hannifin Corp。

虽然前五名之间没有任何洗牌，但他们都在忙于重建、重新聚焦和成长。

例如，Bridgestone正在为更大的事情而建设。10月，这家总部位于东京的轮胎和橡胶产品制造商公布了一项管理重组计划，该计划将公司分为两个部分：包括美洲、欧洲、中东和非洲的西部普利司通和包括中国、印度和亚太地区的东部普利司通。

普利司通美洲股份有限公司执行主席保罗·法拉利将领导普利司通西部，他负责确保公司更容易沟通，并利用有利于整个企业的最佳实践。

与此同时，普利司通美洲公司正在非轮胎方面进行投资。最近几个月，该公司将其空气弹簧业务更名为Firestone Airide，在此过程中开设了两个新的产品分销中心。

与此同时，米其林专注于平衡，即平衡其全可持续愿景和全球足迹。该公司正在投资项目和工厂，旨在确保到2050年实现净零碳排放目标。

此外，该公司正在投资其轮胎产品，以确保到2030年其轮胎中使用40%的可持续材料。

但这家轮胎制造商也在进行精简，调整其全球产量以更好地满足需求。在全球范围内，米其林已确定关闭几家工厂，包括其位于俄克拉荷马州阿德莫尔的工厂，该工厂表示将于2025年关闭。

说到精简，预计固特异会有很多这样的表现。这家总部位于阿克伦的轮胎制造商在1月份迎来了新任首席执行官Mark Stewart，并责成他领导公司完成固特异前进计划。

该计划要求出售其化学品/合成橡胶、越野轮胎和Dunlop品牌业务。该公司报告称，这些努力“进展顺利”

到2025年底，固特异前进计划预计将产生：

每年净减成本10亿美元;

每年产生3亿美元的最高限额行动;

分部营业收入翻一番，达到10%;和

通过加强财务状况、提高收益、产生现金流和减少15亿美元债务，使固特异更接近投资级评级。

与此同时，大陆集团在美国发展壮大。在轮胎方面，大陆轮胎美洲有限公司命名了一个新总部，加深了其在美国的根基，尤其是在南卡罗来纳州。

该公司还在该州开设了一家新的翻新工厂。该工厂被称为大陆翻新解决方案开发中心，预计将提高康迪在北美翻新市场的份额，该市场由Bridgeston/Bandag主导。

与此同时，康迪泰克正在进行一些自己的投资。

该公司最近在墨西哥破土动工建设了一家价值9000万美元的软管工厂，预计该工厂的液压软管产能将翻一番。

虽然前五名在今年的排名中保持稳定，但前15名中有很多变动。

Freudenberg Group一跃而上，今年以22.8亿美元的销售额(约占公司全球销售额的18%)位居第七。Freudenberg在去年的排名中排名第九。

倍耐力轮胎北美公司(Pirelli Tire North America)今年攀升了四位，取代了Freudenburg之前的第九位。这家总部位于佐治亚州罗马的轮胎制造商2023年在北美的销售额为18.5亿美元，占该公司全球销售额的近26%。

Cooper-Standard Automotive股份有限公司保持第14位，销售额略高于141亿美元，约占其全球销售额的一半。虽然该公司在我们上市的位置没有改变，但它会改变的。

这家总部位于密歇根州诺斯维尔的密封和流体处理制造商正在进行一些重组，以重建其财务基础。在5月7日举行的第二季度电话财报会议上，该公司公布了一项削减领薪员工的计划。这些举措将在2024年节省2000万至2500万美元，在2025年全年节省4000万至4500万美元。

与此同时，库柏标准正在进行创新。该公司继续在其Fortrex基金会的基础上发展，并推出使用回收和可回收材料制成的产品。

豪瑞在2023年北美销售额为8.45亿美元，比2022年的7.7亿美元有所提高，攀升两位至第20位。

另一家值得注意的公司是住友日子株式会社有限公司，该公司去年在北美的销售额为8.32亿美元，上升了六位，排名第22位。这比前一年的5.717亿美元销售额有了显著的增长。

住友日子也在成长。这家日本公司去年表示，将投资1880万美元扩建其位于墨西哥克雷塔罗的工厂，在129167平方英尺的工厂基础上增加107640平方英尺。

一些公司排名上升，另一些则下滑。

横滨轮胎公司(Yokohama Tire Corp.)就是这样，该公司从前10名中跌落，从第6名下滑至第13名。该公司2023年在北美的销售额总额为16.4亿美元，低于2022年的21.9亿美元。

值得注意的是，该公司的收入在2025年的排名中应该会略有增长，因为这将包括ag轮胎制造商Trelleborg Wheel Systems的第一个全年销售额。这家日本轮胎制造商于2023年4月完成了价值23亿美元的特瑞堡交易。

横滨并不是唯一一个在ag轮胎领域敲定交易或发现ag市场恢复到更正常(如果不是更困难的话)水平的公司。泰坦国际股份有限公司今年的排名下降了14位，跌至第31位。

虽然2024年对ag轮胎制造商来说将是一个充满挑战的时期，但预计泰坦明年会有所提升。今年2月，Titan宣布以2.96亿美元现金收购Carlstar Group L.L.C。这一举措将在这个过程中扩大其投资组合。

总部位于田纳西州富兰克林的Carlstar去年在北美的销售额估计为2.4亿美元。