9月29日消息，全球汽车制造业巨头大众集团正遭遇前所未有的挑战，多个核心业务部门的运营困境迫使其对2024年全年的交付量与销售额预期进行大幅度下调。9月28日，大众集团公开宣布，将今年的全球交付量预期从原计划的950万辆下调至900万辆，尽管2023年实现了924万辆的交付佳绩，并曾期望今年能实现3%的增长。与此同时，销售额预期也由原先的5%增长调整为下降0.7%，预计总销售额将达到3200亿欧元。此外，大众的利润率预期也遭遇下调，从原先预估的6.5%-7%区间降至5.6%。

大众汽车部门的净现金流预计至年底仅为20亿欧元，远低于此前预测的25亿至45亿欧元范围。据大众官方解释，这一系列下调主要归因于大众乘用车、大众商用车以及“Tech”品牌业绩不佳，拖累了整体销量。宏观经济环境的疲软也影响了大众的盈利能力，同时，俄罗斯金融子公司不再计入集团财报，直接导致2亿欧元的额外损失。数据显示，今年上半年，大众全球新车销量为435万辆，与去年同期基本持平，而净利润则同比下降了11.4%，实现营收1588亿欧元。值得注意的是，中国作为大众历来最大的单一市场，上半年销量仅为134.5万辆，同比下滑7.4%。

在面临市场压力的同时，大众集团的内部重组计划也遭遇强大阻力。据炭黑产业网了解，大众为推进电动化转型提出的重组计划，特别是关闭德国工厂和裁员计划，遭到了德国五金工会(IG Metall)的强烈反对。工会要求加薪7%，并威胁如果诉求无法得到满足，将从12月起组织大规模罢工，以抗议大众的裁员和关厂行动。工会指出，大众取消德国工人的长期就业保障协议，违反了双方此前至2029年禁止裁员的约定。尽管大众集团董事会主席奥博穆强调，面对新竞争者的涌入和德国制造业竞争力的下滑，大众必须采取果断行动，但工会与管理层的对抗似乎难以避免。

值得注意的是，大众集团的困境并非个例。德国另一汽车巨头宝马同样在9月下调了2024年的财务预期，包括交付量、利润率和资本回报率等关键指标。宝马上半年汽车业务营收为630.09亿欧元，利润却大幅下降14.6%至56.65亿欧元。而奔驰公司也由于中国市场的疲软，下调了财务预期，预计汽车业务的利润率将下滑至7.5%-8.5%区间。奔驰上半年营业收入为726.16亿欧元，同比下滑4%，净利润为60.87亿欧元，同比下滑20%。

电动化转型对传统汽车巨头的冲击日益加剧，特别是在中国市场，以燃油车销售为主的合资品牌不仅面临市场需求的急剧下滑，还不得不卷入价格战以维持市场份额，这对企业的利润率和品牌价值均造成了不利影响。大众集团及其同行如何在逆境中寻找转机，将成为未来汽车行业关注的焦点。来自炭黑产业网