2021年全钢胎产量相比2020年下跌了4.36%，半钢胎产量下跌了0.14%。

全钢胎开工率下跌了3.86%，半钢胎开工率下跌了0.5%

全钢胎进口量下跌了5%，出口量上涨了1.77%;半钢胎进口量增长了7.77%，出口量增长了11.35%。

由此可知，2021年全钢胎市场并不是很理想，目前的全钢胎替换市场变化有着明显的物流需求指向特点，这与商用车市场由增量市场转向存量的变化有关。

随着物流业的轻量化运输趋势和超载超限治理成果的显现，今年全钢轮胎替换同样呈下降趋势。

2021下半年以来，全国货运量持续下滑。

据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，商用车销量持续低迷，为450万辆，同比下降6%。

而半钢胎市场状况，12月16日，米其林根据全球各国家发布的销量数据，发布了11月份的全球轮胎销售数据。从图中可以看出中国替换市场销量同比下降了6%。

加上受德尔塔和奥密克戎变异病毒的影响，各地纷纷采取限制减少出行的政策，近几个月跑车都很少，轮胎磨损小，换胎需求不高。

不过据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆;新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

而且据专业人士分析，国内汽车保有量极限预计约在5亿辆左右，所以目前的艰巨状况只是临时的，我国的轮胎市场需求还是会持续上涨的。