3月12日消息，德国大陆集团近日庆祝其白炭黑轮胎生产技术30周年的里程碑。三十载前，大陆集团开创性地在轮胎胎面胶中引入了二氧化硅填料，这一变革极大地提升了轮胎的驾驶安全性和能源效率。得益于二氧化硅独特的表面特性，它能与橡胶聚合物形成牢固的化学键，从而在轮胎成型过程中构建起强大的分子网络，使得轮胎的滚动阻力大幅降低，制动距离更是缩减了近一半。

如今，二氧化硅已逐渐成为轮胎胎面中炭黑的替代品，并在汽车、货车及两轮车轮胎的橡胶混炼胶中扮演着不可或缺的角色。值得一提的是，大陆集团在生产过程中还采用了从稻壳灰中提取的可持续二氧化硅，进一步提升了生产的环保性。

大陆集团的Burkhard Wies教授，这位当初引领二氧化硅轮胎技术开发的先驱，如今已担任应用研究和创新部门的负责人。他强调，二氧化硅的引入堪称轮胎技术的一场革命，不仅大幅提升了湿路面的制动性能，还为内燃机车辆减少了燃油消耗，增加了电动汽车的续航里程。

早在20世纪90年代中期，大陆集团便敏锐地察觉到了二氧化硅在轮胎行业中的巨大潜力，并率先将其应用于轮胎生产中。1994年，大陆轮胎首次进行了使用新填料的道路测试，结果显示，在湿滑道路上的制动性能和滚动阻力方面均取得了显著改善。随后，1995年和1996年，大陆轮胎分别推出了使用二氧化硅的ContiEcoContact CP轮胎和ContiWinterContact TS 770冬季轮胎。

随着安全带和防抱死制动系统等安全设备的普及，二氧化硅在轮胎中的应用进一步减少了道路伤亡人数。而今，稻壳灰作为可持续制造二氧化硅的原料，不仅节能效果显著，还赋予了轮胎生产更大的可持续性。大陆集团的开发人员表示，他们将继续致力于提升轮胎的安全性和可持续性，同时不断追求更高的性能表现。来自炭黑产业网