3月15日消息，在橡胶轮胎制造领域，一些看似不相关的材料，如稻壳、松油、造纸废水等，正逐渐成为创新的原料选择。山东玲珑轮胎股份有限公司成功研发出一款“绿色”轮胎，其可持续发展材料的占比高达79%，这一成就走在了世界前列。

传统橡胶轮胎的生产过程高度依赖石油化工原料，可持续发展材料的占比通常仅在30%左右。玲珑轮胎全球研究总院配方设计部负责人李彦果表示，从30%提升到79%，玲珑轮胎历经了20年的不懈努力。她回忆，2008年刚加入公司时，看着配方表中满是石油基原料，不禁思考：是否必须依赖石化资源?若石油资源枯竭或进口受限，又该如何应对?

鉴于我国石油和天然橡胶对外依存度较高，这种进口依赖可能威胁轮胎产业链的安全。自2004年起，玲珑轮胎便开始关注石油基原料的替代问题。国家提出“双碳”战略后，公司的绿色低碳研究更是加速了步伐。

炭黑作为橡胶轮胎中的重要补强剂，对提升轮胎的耐磨性和抗撕裂性至关重要。传统上，炭黑主要通过煤、石油、天然气等含碳物质在缺氧条件下不完全燃烧或热分解生成。玲珑轮胎则通过回收废旧轮胎中的炭黑来降低碳排放。

然而，玲珑轮胎并未满足于此。研发人员进一步将目光投向了生物基材料。经过反复试验，李彦果团队成功将用松油、菜籽油生产的炭黑应用于轮胎生产中。但考虑到松油、菜籽油的成本较高，团队继续寻找性价比更高的原料。

白炭黑是轮胎生产中的关键添加剂，其主要成分为水合二氧化硅，具有优异的抗撕裂、耐高温、耐老化等特性。为了获取更“绿色”的硅，李彦果和同事们对水稻、小麦、玉米等十几种作物秸秆进行了反复对比研究，最终选定了硅含量高达15%的稻壳作为提取白炭黑的原料。

此外，造纸过程中的废水含有木质素，这种物质能改善轮胎的耐久性和抗撕裂性。玲珑轮胎团队将其处理后应用到轮胎上，既减少了污染，又降低了轮胎的碳足迹。

李彦果表示，将可持续发展材料的比例从30%提高到50%相对容易，但之后每提高1%都是巨大的挑战。材料研发成功只是第一步，将原材料转化为性能优异的轮胎是另一个重大挑战。经过上百次试验，玲珑轮胎终于将79%可持续发展材料的轮胎性能发挥到了极致，多项指标甚至超越了传统轮胎。测试结果显示，该款轮胎在湿地制动、滚阻和噪音方面均达到了欧盟轮胎标签最高的A等级。

目前，玲珑轮胎正与国内多家整车厂合作，共同开发新车型。不久的将来，更节能、更低碳的轮胎将出现在新车上。来自炭黑产业网